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“跑路”原因被指“两低”

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,这样一个“朝阳”行业,为何出现公司屡屡关门卷款“跑路”现象?

业内人士分析,频频上演跑路事件由于“两低”造成。

一是准入门槛低,业内竞争激烈。记者走访海口龙景商城附近的南北货运市场发现,不少物流公司租来门面房和运输车,然后一张桌子、一部电话、一台旧电脑就能开张营业。

海南省商务厅有关负责人表示,21起跑路的物流公司绝大多数是小物流公司。“这样的现象在全行业屡见不鲜,但企业初衷并不是为了圈钱‘跑路’,大多是遇到突发事件或经营不善造成的。”

“市场竞争激烈,小公司往往竭泽而渔。”圆通物流海南总代理李培春表示,不少小公司用低价揽客,送货地点偏远,运输成本较高,很容易出现亏损。之后,小公司往往采取挪用客户代收货款拆东墙补西墙的做法,一旦资金链断掉,根本没有偿还货款的能力,便选择一走了之。

简陋开业后取得货主信任便伺机而动;跑路后货主维权艰难……统计显示,近6年来海南有21起物流公司老板“跑路”,上千家货主受损引各方关注。

海南省商务厅有关负责人表示,这21起跑路的物流公司绝大多数是小物流公司。记者调查发现,这些物流公司老板任性“跑路”暴露出行业存在无序竞争、监管缺失等诸多问题。

求助信背后的“跑路门”

“我们是亚昌案的受害者代表,我们的产品大部分要通过物流方式送到千家万户手中。但物流企业良莠不齐,市场充斥大量的黑心物流老板。去年海南亚昌物流经营者卷走1000多万元货款,涉及400多户货主,我们恳求政府能在百忙中研究处理……”

这是一封无奈的求助信,海南亚昌物流公司老板卷款“跑路”后,400多户货主诉求无门,无奈之下他们联名给相关部门写公开信,希望政府部门起到监管作用,减少物流公司老板“跑路”事件发生。

据了解,自2009年以来,海南已发生21起物流企业老板卷款“跑路”案件,造成上千家货主不同程度财产损失。

“每年都要跑,少则上千元,多则上万元。”海南亚昌案受害者周先生介绍,“亚昌物流属于比较大的公司,经营了十多年,没想到也跑路了。”

二是监管水平低。记者了解到,物流业涉及交通、工商、商务等多个部门,监管中存在“九龙治水”现象。海南省物流与采购联合会会长吴锐说,工商部门批准注册后,只对工商户营业执照进行备案核查,平时很少进行针对性的执法监督检查,使物流行业基本处于“三不管”和无序状态。而公安机关和其他执法机关也缺乏有效打击。一些物流公司“跑路”案件发生后,公安机关往往以经济纠纷为由不立案,无形中使得黑心老板挑战法律的胆量越来越大。

“至今我们还没有拿到赔偿金。”亚昌案受害货主陈先生告诉记者,目前,亚昌物流公司“跑路”老板已被公安部门抓捕归案,刑事和民事程序同时启动。“进入司法程序耗时太长,举证困难,等待民事赔偿又不知等到什么时候,我们真的很无奈。”

吴锐建议,促进物流业发展,要尽快形成由某部门牵头,形成办公领导小组,统筹工商、商务、交通等部门。

“跑路背后也暴露企业和个人全国性信用体系缺失,迫切需要加快建立全国信用记录联网。”中南大学岭南学院物流系主任宋海清表示。

海南省物流与采购联合会副秘书长吴洋洋表示,“跑路”事件倒逼政府加快建立第三方物流公共信息平台。“这一平台会对物流企业的运输情况等进行监控定位,最大限度保证货物安全。”

亟须统筹管理 建立物流公共信息平台

面对物流业频现跑路事件,业内人士呼吁政府亟待加强管理,提高行业准入门槛。同时,建立第三方物流公共信息平台,最大限度保证物流安全。